?OS.Engines? 2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)MAX-65AX具有60級(jí)的訓(xùn)練器、運(yùn)動(dòng)飛行和廣泛的動(dòng)力特性。MAX-65AX的外觀是AX系列精巧的設(shè)計(jì),化油器61D的針部和化油器的形狀,同時(shí)考慮到安全和斜后方。新的E-4050消音器是一種適合比例機(jī)的墨魚消聲器,具有輕巧、緊湊和高的消聲效果。
SAITO Engines?雙引擎FA-1182TD是與實(shí)際工程相同的新型曲軸。因此,它具有制造簡(jiǎn)單、重量輕、機(jī)械效果好的優(yōu)點(diǎn)。FA-1182TD采用雙銷系統(tǒng),改善燃燒狀態(tài)和怠速穩(wěn)定性,通過(guò)反向起動(dòng)非常容易起動(dòng)。FA-1182TD鋁缸內(nèi)表面直接鍍硬鉻,注重重量輕、受力持久,并與氣缸蓋集成,防止變形,提高冷卻速度。
SKY POWER? SP-110是超小型2缸發(fā)動(dòng)機(jī)。SP-110 FI TS發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙火花塞設(shè)計(jì)方案,可配置化油器或燃油噴射裝置。發(fā)電機(jī)安裝使用在后輸出軸上。SKY POWER所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都配置了點(diǎn)火HKZ215和ECU030。HKZ215的電子設(shè)備能夠安裝使用在位于氣缸頂端的附加操作系統(tǒng)載體上。SKY POWER兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)SP-110 FI TS可帶或不帶操作系統(tǒng)載體。
AMT? 自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)允許AMT自動(dòng)啟動(dòng)和關(guān)閉AIR啟動(dòng)渦輪機(jī)由變送器上的標(biāo)準(zhǔn)三位控制開關(guān)操縱,提供啟動(dòng)、關(guān)閉和緊急停止應(yīng)用設(shè)置。微處理器操縱的ASU單元(170x100x40mm)與壓縮空氣罐、適用于啟動(dòng)的小型丙烷罐和12伏電池相互連接。
MVVS Engines?液冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)58 IRS LC由鋁合金鑄造而成,選用nikasil技術(shù)應(yīng)用,表面層鍍硬?;钊筛吖韬辖痂T造而成,活塞環(huán)上有個(gè)凹槽,凹槽由特殊硬化的鑄鐵制作而成。MVVS Engines液冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)58 IRS LC活塞表面層涂有特殊的亞硫酸鉬涂層,以減輕滑動(dòng)摩擦,增加發(fā)動(dòng)機(jī)使用期限。合金鋼制作而成的曲軸由兩個(gè)滾珠軸承承載,高強(qiáng)度硬鋁制作而成的連桿有兩個(gè)安裝使用在滾針軸承上的孔。
3W Engines? 2缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)SP-170 TS ROS是專門針對(duì)為60-80kg MTOW飛機(jī)設(shè)計(jì)的中程推動(dòng)系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已成功地為EMSA完成了100小時(shí)的海上操作流程,并在所有的相關(guān)操作前提下證明了自己的專業(yè)能力。3W Engines 2缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)SP-170 TS ROS為每個(gè)氣缸配置了雙火花塞以提供冗余,并配置了后輸出軸以提高用戶適應(yīng)能力??砂ㄒ粋€(gè)可選擇的啟動(dòng)發(fā)電機(jī),以允許混合功能增加發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)能力。
O.S.Engines? 2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)MAX-75AX是一款稱重機(jī)/運(yùn)動(dòng)型發(fā)動(dòng)機(jī),具備廣泛的防滑特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)的每次運(yùn)行循環(huán)系統(tǒng)由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實(shí)現(xiàn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)運(yùn)行循環(huán)系統(tǒng),活塞需要在氣缸中往返四個(gè)沖程(即發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈)。
SKY POWER?公司現(xiàn)已推出了一款新型 UAS 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造套件,以便于在未來(lái)完成更高效率和性能優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)用這種結(jié)構(gòu)組件,推動(dòng)裝置能夠根據(jù)客戶需求的性能參數(shù)和應(yīng)用范圍采取調(diào)整。
AMT?發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)終端是一個(gè)成本較低的功能模塊,由一個(gè)獨(dú)立的125x70x30mm模塊和內(nèi)部NiCad組成。它提供了簡(jiǎn)易合理有效的方法來(lái)監(jiān)管地面運(yùn)作期間的所有的主要功能模塊和性能參數(shù),并允許操作員在航行前保障一切正常運(yùn)作。
?MVVS Engines MVVS? 190 CN4是一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),底端進(jìn)氣由彈簧閥操控,以保障氣缸充氣均勻分布。排放系統(tǒng)設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)下側(cè)。MVVS Engines曲軸箱由棒狀數(shù)控銑削制作而成。曲軸安裝在四個(gè)球軸承上。連桿上的兩個(gè)孔都配有針滾柱軸承INA。
?3W Engines? SP-170二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)是為60-80kg MTOW飛機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)思的中程推動(dòng)操作系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格尺寸現(xiàn)已成功地完成了EMSA100小時(shí)的海上航行,并在所有相關(guān)的工況下得到了安全驗(yàn)證。3W Engines SP-170每缸配置兩個(gè)火花塞,實(shí)現(xiàn)冗余;后輸出軸適用于用戶適應(yīng)能力。
O.S. Engines 2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)MAX-95AX RING具有廣泛的動(dòng)力特性。具有松動(dòng)力,排氣聲音柔和舒適。更大的螺旋槳可以減少旋轉(zhuǎn)次數(shù),使其充滿壓力。O.S. Engines的MAX-95AX RING的指令字母。
在沒有模型動(dòng)力的前提下,SAITO Engines?能夠操縱蒸汽機(jī),而在湍流二沖程輝光發(fā)動(dòng)機(jī)稱為主流的時(shí)代,SAITO Engines也能夠操縱軟四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
?SKY POWER?發(fā)動(dòng)機(jī)SP-275 TS CR-03是對(duì)SP-275 TS CR的更新升級(jí),屬于SKY POWER組合。SKYP OWER SP-275 TS CR-03發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為雙火花塞和手動(dòng)式調(diào)壓閥。與目前的發(fā)動(dòng)機(jī)版本號(hào)相比,03版本號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)重量減少了560克,減少了8厘米。安裝點(diǎn)仍然一致。6000RPM的燃料安全每千瓦時(shí)超過(guò)100克,相當(dāng)于每小時(shí)節(jié)省2公斤燃料,并有著一致的性能指標(biāo)數(shù)據(jù)。
AMT? 遙測(cè)軟件專門開發(fā)設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)程序以CDROM的形式供應(yīng),容許操作人員在啟動(dòng)、傳輸數(shù)據(jù)和關(guān)閉過(guò)程中以"實(shí)時(shí)監(jiān)控"模式直觀地監(jiān)控渦輪性能指標(biāo)和計(jì)算機(jī)屏幕上的別的數(shù)據(jù)信息。AMT 遙測(cè)軟件數(shù)據(jù)信息從ECU的串口輸出,并以圖像形式顯示,包含現(xiàn)階段EGT和RPM的位置、節(jié)氣門和開關(guān)通道、ECU狀態(tài)、錯(cuò)誤代碼、無(wú)線通信控制系統(tǒng)的脈寬、泵電壓和電池電壓。
MVVS Engines? MVVS 175 Boxer新設(shè)計(jì)方案- 進(jìn)氣和曲軸調(diào)節(jié)。優(yōu)化扭矩以減少發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,這更適用于螺旋槳.
3W Engines?這款110cc二沖程兩缸SP-110 ROS是通用型發(fā)動(dòng)機(jī)操作系統(tǒng),適用于45-65kg MTOW的無(wú)人機(jī)工程項(xiàng)目。SP-110 TS ROS發(fā)動(dòng)機(jī)操作系統(tǒng)選用與3W Engines產(chǎn)品組合中其它兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)一致的安全可靠核心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造。
O.S. Engines?二沖程內(nèi)燃機(jī)是在兩個(gè)活塞沖程中完成的,即曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。在四沖程內(nèi)燃機(jī)中,排氣過(guò)程和進(jìn)氣過(guò)程通常稱為空氣交換過(guò)程。在二沖程內(nèi)燃機(jī)中,空氣交換過(guò)程是指將排氣吹走并由氣缸中的新鮮氣體代替的過(guò)程。這兩種內(nèi)燃機(jī)的主要區(qū)別在于空氣交換過(guò)程。
在沒有車型動(dòng)力的情況下,SAITO?可以對(duì)付蒸汽機(jī),而在湍流二沖程輝光發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流的時(shí)代,SAITO Engines也可以對(duì)付聲音柔和的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī).
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